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PP風(fēng)管測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的電源和搭鐵均正常


更新時(shí)間:2020-6-30 18:38:31

  一輛2010 年生產(chǎn)的別克英朗,發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為:LDE 1.6L,行駛程165090km。該車(chē)因節(jié)溫器損壞導(dǎo)致水溫高,詢(xún)問(wèn)的知在其他修理更換過(guò)節(jié)溫器,更換過(guò)空氣流量傳感器(MAF)、進(jìn)氣壓力傳感器(MAP)、氧傳感器、、氣門(mén)室蓋,故障依舊。

  接車(chē)后確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮,檢查發(fā)動(dòng)機(jī)有故障碼P0171-00 :燃油修正系統(tǒng)低電壓( 圖1)。

  檢查發(fā)動(dòng)機(jī)燃油修正數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)“ 長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)為26%”( 圖2),根據(jù)長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)為26%,說(shuō)明氧傳感器檢測(cè)的混合汽偏稀正在向加濃趨勢(shì)調(diào)整,那什么原因會(huì)導(dǎo)致混合汽偏稀呢?設(shè)想導(dǎo)致混合汽偏稀的原因有:

  由于此車(chē)在其他維修查過(guò)多次,相信常規(guī)測(cè)試都已做過(guò),決定先從簡(jiǎn)單入手,繼續(xù)查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)MAF 測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.72g/s,而“空氣流量計(jì)算值為2.23 g/s”( 圖3),中間相差約0.5 g/s,發(fā)動(dòng)機(jī)模塊決定基本噴油量是根據(jù)MAF 值1.72g/s 來(lái)決定的,而實(shí)際進(jìn)氣量2.23 g/s 是由MAP 和進(jìn)氣溫度傳感器等數(shù)據(jù)間接測(cè)算得出,如果MAF 測(cè)量值和發(fā)動(dòng)機(jī)模塊利用MAP 和進(jìn)氣溫度傳感器等數(shù)據(jù)間接測(cè)算值都準(zhǔn)確,結(jié)合上述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油數(shù)據(jù)中的長(zhǎng)期燃油修正數(shù)據(jù)為26%,正好吻合,再對(duì)比正常車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣數(shù)據(jù)( 圖4), MAF 測(cè)得的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)模塊間接計(jì)算的進(jìn)氣量一致,那么故障方向就集中在進(jìn)氣方面了。

  檢查未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯漏氣聲,檢查機(jī)油尺O 型圈及機(jī)油加注口O 型圈,正常,未發(fā)現(xiàn)有破損現(xiàn)象,測(cè)試炭罐未發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象,將通向炭罐電磁閥的真空管拔下,堵上后發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量數(shù)據(jù)未變化,排除炭罐電磁閥卡滯或漏氣導(dǎo)致此故障,著車(chē)時(shí)在可疑漏氣部位用化清劑噴灑( 圖5),未發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有變化。初步排除有漏氣現(xiàn)象,查看MAF 為副配件,嘗試更換MAF 無(wú)效,懷疑空濾殼體格柵安裝不正確導(dǎo)致進(jìn)氣不均,將其拆開(kāi)檢查未發(fā)現(xiàn)異常( 圖6),。對(duì)調(diào)節(jié)氣門(mén)并嘗試將曲軸箱通風(fēng)管全部拔下,故障依舊。檢查怠速時(shí)的進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)據(jù)為32kPa,正常( 圖7)。

  此時(shí)陷入困境,所有和進(jìn)氣量有關(guān)的都檢查了,那還有什么問(wèn)題?難道是線(xiàn)路故障,測(cè)量MAF 的電源和搭鐵均正常。嘗試在MAF 的供電針腳和接地針腳采用直接跨線(xiàn)方式來(lái)排除空氣流量計(jì)的供電和搭鐵不良,結(jié)果故障依舊。測(cè)量MAF 的信號(hào)線(xiàn)至ECU 之間的阻值為0.5Ω 正常。為防止線(xiàn)路干擾直接將MAF 至ECM 的信號(hào)線(xiàn)截?cái)嗪罂缃樱收弦琅f。

  測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的電源和搭鐵均正常,此故障從數(shù)據(jù)上分析確定是進(jìn)氣量問(wèn)題導(dǎo)致,再三考慮認(rèn)為還是存在漏氣現(xiàn)象,決定將進(jìn)氣歧管拆下檢查,如果拆下進(jìn)氣歧管檢查正常就只能更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦了,拆下進(jìn)氣歧管檢查歧管墊正常,沒(méi)有破裂現(xiàn)象,這時(shí)發(fā)現(xiàn)在進(jìn)氣歧管下方的單向閥外表有些異常且有一條小裂紋,用手指甲一扣便脫落一塊,檢查此單向閥安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)置的真空儲(chǔ)能罐上,此真空儲(chǔ)能罐專(zhuān)門(mén)為改變進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度的真空閥提供真空源,更換進(jìn)氣歧管后的真空單向閥后查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)“空氣流量傳感器”和“空氣流量計(jì)算值”數(shù)據(jù)一致,故障現(xiàn)象消失。
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